Într-o vânzare FAS, furnizorul aduce marfa lângă nava desemnată de cumpărător, în portul de expediere convenit. Din acel moment, cumpărătorul suportă de regulă riscul pierderii sau deteriorării și cheltuielile pentru continuarea transportului.
FAS vine de la Free Alongside Ship. Regula Incoterms® 2020 se folosește numai pentru transportul maritim sau pe căi navigabile interioare.
Ce înseamnă predarea „lângă navă”
Marfa poate fi așezată pe cheu sau pe o barjă, alături de nava care urmează să o transporte. Simpla aducere a mărfii în port nu este suficientă pentru livrarea FAS. Aceasta trebuie predată lângă navă, în punctul stabilit.
Să presupunem că un lot de utilaje este pus lângă navă, conform contractului. Dacă un utilaj se deteriorează în timpul ridicării la bord, riscul este de regulă deja al cumpărătorului. La FOB, în schimb, vânzătorul livrează marfa încărcată la bord.
Cine plătește transportul și formalitățile
Vânzătorul suportă costurile aducerii mărfii până lângă navă și îndeplinește formalitățile de export, cu taxele aferente, acolo unde sunt necesare.
Cumpărătorul plătește încărcarea la bord și transportul de la portul de expediere. Tot acestuia îi revin formalitățile și taxele de tranzit și de import, după caz. Transportul este contractat de cumpărător. Dacă părțile convin să îl contracteze vânzătorul, acesta o face în condiții uzuale, pe riscul și cheltuiala cumpărătorului.
FAS nu obligă vânzătorul să încheie o asigurare pentru marfă. Cumpărătorul poate încheia o poliță pentru riscurile pe care le preia.
Ce trebuie stabilit înainte de expediere
Clauza poate fi scrisă astfel: „FAS [portul de expediere], Incoterms® 2020”. Aici se indică portul din care pleacă marfa. Precizează și punctul exact de încărcare, numele navei și data sau perioada livrării. Cumpărătorul trebuie să comunice din timp datele necesare vânzătorului.
Dacă nava nu se prezintă la timp sau cumpărătorul nu transmite notificările necesare, acesta poate suporta costuri suplimentare și riscuri chiar înainte de livrare.
Dacă marfa este predată transportatorului într-un terminal de containere, înainte să ajungă lângă navă, ICC recomandă folosirea regulii FCA.
Într-o ofertă FAS, prețul mărfii trebuie analizat împreună cu bugetul pentru încărcarea la bord, transport și import. Aceste cheltuieli rămân în mod obișnuit la cumpărător.
