FOB înseamnă Free On Board și este o regulă Incoterms® 2020 folosită numai pentru transportul maritim sau pe căi navigabile interioare. Vânzătorul aduce marfa în portul de expediere și o încarcă la bordul navei desemnate de cumpărător. Cumpărătorul organizează și plătește transportul mai departe.
Când trece riscul la cumpărător
Riscul pierderii sau deteriorării mărfii trece, de regulă, la cumpărător când aceasta este încărcată la bord, în portul de expediere.
Dacă un utilaj se deteriorează în timpul ridicării pentru a fi încărcat la bord, riscul este, de regulă, al vânzătorului. La FAS, acesta ar fi trecut deja la cumpărător prin predarea mărfii lângă navă.
Cum se împart costurile
Vânzătorul plătește aducerea mărfii în port, încărcarea la bord și formalitățile de export, inclusiv taxele aferente, unde sunt necesare. Tot acestuia îi revin verificările, ambalarea și marcarea necesare livrării, după caz.
Cumpărătorului îi revin navlul (prețul transportului maritim), descărcarea la destinație și transportul ulterior. Tot acesta îndeplinește formalitățile de tranzit și import și suportă taxele aferente, dacă sunt aplicabile.
Prin acord, vânzătorul poate contracta transportul principal, în condiții uzuale, pe riscul și cheltuiala cumpărătorului. FOB nu impune niciuneia dintre părți să încheie o asigurare de marfă. Cumpărătorul poate alege o poliță pentru riscurile pe care le preia.
Ce trebuie stabilit înainte de expediere
În contract se indică portul de expediere și ediția regulilor, de exemplu „FOB Shanghai, Incoterms® 2020”. Părțile ar trebui să precizeze punctul de încărcare și data sau perioada livrării. Cumpărătorul comunică din timp numele navei și informațiile necesare încărcării.
Dacă nava nu ajunge la timp pentru ca vânzătorul să poată livra marfa la termen ori cumpărătorul nu transmite notificările necesare, acesta poate prelua riscul înainte de încărcare și poate suporta costuri suplimentare.
Când este mai potrivită regula FCA
Pentru marfa predată transportatorului într-un terminal de containere, înainte de încărcarea la bord, ICC recomandă FCA. Simpla predare în terminal nu constituie livrare FOB.
Prețul FOB acoperă, în mod obișnuit, livrarea până la bordul navei. Bugetul cumpărătorului trebuie să includă și transportul ulterior, descărcarea și costurile de import.
